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航空公司最早要到明年1月份才能复飞737MAX飞机

据彭博社报道,波音公司的737MAX或许正在慢慢向复飞迈进,但危急远远没有停止。

波音于周一(11月11日)表示,它的目标仍旧是让737MAX飞机更新在本季度得到FAA的认证,这样波音就能在12月开始交付737MAX。敲定飞行员练习要求可能别的还必要几周光阴,这将意味着从技巧上说,航空公司最早要到1月才能获准复飞737MAX。到时,航空公司还必要更多光阴将寄放的737MAX拿出来并实施上述练习。

西南航空与美国航空上周表示,它们计划要到明年3月初才会复飞737MAX,这距737MAX被举世禁飞差不多隔了整整一年。

这与波音此前猜测737MAX将在第四时度复飞的表态比拟也有变更。虽然波音CEO Dennis Muilenburg此前警告,737MAX在各个地区的复飞可能是“分阶段进行的”,但现在看来,FAA的赞许流程也将分几步进行。

只管如斯,投资者仍将波音12月规复交付737MAX视为利好消息。波音已经没有若干光阴可以等待了。据《华尔街日报》报道,波音只剩下两个月产能的寄放空间了,届时波音将不得不探索其它存储选项来寄放大年夜量无法交付的737MAX。最坏环境,737MAX复飞假如持续耽误下去,可能会迫使波音减产或停产737MAX。

让737MAX复飞或许是波音最紧迫的义务,但这并不是终点。即便波音能够在飞行员练习要求敲定之前就交付737MAX,但试图每月交付30-40架飞机,同时保持今朝每月42架的临盆速率,从资源与人力本钱上讲,可能成为一个“物流恶梦”。别的,还有向航空公司进行赔偿的问题。

总之,737MAX危急带来的后果是持久的,包括更严格的监管检察、对政府迄今为止坐视航空业整合大年夜潮的立场的从新核阅,等等。

责任编辑;zl

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